Renault Wind RS ou 207 cc, qui a la classe?

Renault est-il en train de donner un nouveau souffle dans l'univers des Roadsters ludiques et abordables?
Avec le Wind, audaciaux petit nouveau, Renault ose, en proposant un toit ouvrable en une seule pièce et à rotation intelligente du style ferrari superamerica, et un design inventif et fun. Tout un ensemble qui combine sensation sportive et plaisir de conduite en plein air.

Et si on comparait le Wind RS avec sa potentielle rivale sérieuse dans la catégorie voiture de ville qu'est la 207 CC?
La marque au lion a été un des principaux défenseurs du concept coupé cabriolet depuis l'introduction du métal hard-top pliant sur la 206 CC en 2001.

Alors en cas de comparaison, laquelle de ces deux voitures sortirait gagnante?

Quelques arguments pourraient plaider en faveur de la 207 CC, comme une meilleure reprise, un coût annuel en carburant un peu plus économique, et une plus grande autonomie en carburant.

En ce qui concerne la traction, celle de ces deux voitures leur permettent toutes d'avoir un comportement sain.

Mais ce qui fait que le Wind pourrait certainement être un cran au dessus de la 207 CC est que:

Le Wind est meilleur marché, avec un prix très compétitif pour une voiture aussi ludique.
Le Wind RS a une plus grande puissance du moteur.
Le Wind est de 263kg moins lourd que la 207 CC
Le volume du coffre du Wind est plus avantageux
Niveau vitesse le Wind RS peut aller jusqu'à 201km/h alors que la 207CC va jusqu'à 193 km/h.
Le Wind atteint 0 à 100 km/h en 8.7 s, alors que la 207 CC met 10.9 s

Nous serions donc tentés à donner un avantage au Wind.

Le Renault Wind, concept Fun-to-drive

Le Renault Wind arrive en France en septembre 2010. Quid des concurrents de ce petit roadster ? A vrai dire, le Wind se positionne sur un nouveau segment (celui des petites voitures découvrables) et n’a donc pas de réel challenger.

On pensera tout de même à la 500cc de Fiat, à la 207cc de Peugeot voire au MX-5 de chez Mazda. Mais ce qui rend le Wind différent de ces modèles -mis à part son système de toit pivotant- c’est à la fois le public visé et le concept du véhicule.

En effet, avec son prix « attractif » (17 500€ en entrée de gamme, soit le découvrable le plus abordable du marché) le Renault Wind s’adresse à des personnes jeunes ou jeunes d’esprit. Sa praticité travaillée (coffre de grand volume, dimensions réduites) le rend fonctionnel et utilisable par des personnes seules ou des couples sans enfant, sans nécessité d’acheter un second véhicule. Bon rapport qualité/prix et consommation raisonnable figurent également au rang des bons points affichés par le Wind. L’objectif affiché par Renault est de prouver que le roadster n’est plus réservé seulement aux segments supérieurs, à l’inverse de ses concurrents potentiels.

Côté esthétique, le losange propose un petit véhicule qui se débarrasse de la tendance rétro affiché par les Fiat 500cc et autres Mini Cooper cabriolet au profit de lignes plus sportives voire presque agressives. Ajoutez à cela une touche de plaisir (pare-brise avancé procurant une sensation « cheveux au vent », conduite dynamique) et de simplicité (habitacle épuré, découvrabilité astucieuse) et vous obtenez le concept « Fun-to-Drive » inventé par Renault et qui caractérise à merveille ce petit roadster.